【折價卷】食衣住：善用心智圖概念，認識自己、他人與世界哪裡買
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商品訊息功能:
商品訊息描述: ★符合108課綱最新出版核心理念，整合語文、生活與健體領域。
★善用學習網拍熱門商品工具，培養圖像思考的自學能力。
★左右腦全面啟動，同步增強閱讀寫作能力。
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為什麼端午節要吃粽子？為什麼上學要穿制服？
「食衣住」是維持日常生活的物質必需品，
也代表了一種生活哲學與文化，
所以世界各國都有自己獨特的「食衣住」風格。
仔細思考食衣住之間的關係，
可以學到很多祖先的智慧與故事。
本書以圖像的方式分類、提問、解答、整理，
讓我們可以清楚了解食衣住的重要！
本書特色
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1.利用圖像思考工具開發孩子自學能力
?左腦掌管言語、特賣閱讀、書寫、排列、分類等邏輯思維。
?右腦掌管圖像、顏色、感覺、想像、創意等形象思維。
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10歲以前的孩子，
是右腦非語言區成長活躍的時期，語言和學習主要是依靠左腦，
所以在孩子成長的階段，將知識結合圖像的方式表示，
孩子反而能自動自發的說出「我想看！」「我想要做做看！」，
培養自發性的學習反而更為重要。
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2.知識內容豐富，結合國小課程
本書以「自發、互動、共好」為基礎，人氣商品培養兒童的核心素養。
以「食衣住」延伸出三大主題，「飲食」、「衣服」撿便宜購物、「住宅」，
學習認識食衣住對我們生活的重要！
每一章還會介紹世界各國的食衣住，讓我們可以認識不同國家的文化喔！
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◎六大領域分類：語文、認知、美感
◎六大能力分類：覺知辨識、想像創造、表達溝通
◎有注音
◎適讀年齡：國小低年級，親子共讀尤佳
國內推薦省錢
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商品訊息簡述:
作者： 金禧南
新功能介紹- 原文作者： 김희남
- 譯者： 徐月珠
- 繪者： 閔有敬（민유경）
- 出版社：三采
新功能介紹 - 出版日期：2018/08/31
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中職／少了王柏融沒差 猿隊打線暴力未減 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網
猿隊不受王柏融離隊影響，團隊打擊率仍達3成16，也是唯一突破3成的球隊。。 聯合報系資料照 分享 facebook 「大王」王柏融今年轉戰日職，猿隊打線能否持續發飆，一度成為球迷矚目的話題；從中職目前戰況看來，猿隊不受王柏融離隊影響，團隊打擊率仍達3成16，也是唯一突破3成的球隊，成為上半季排名第一的關鍵。. } }); } 中職本季已打82場球季賽，猿隊出賽40場，剛好打完1/3賽事，目前戰績21勝1和18敗，領先排名第二的富邦悍將隊1.5場勝差，從「暴力猿」的打擊破壞力看來，有本錢挑戰連續五個半季封王紀錄，再創中職新高。王柏融2016、17年連奪中職打擊王，陳俊秀去年跟進，猿隊球員今年挑戰四連霸，林泓育3成70暫居第一，儘管球季賽還有2/3，他的熱度值得期待。猿隊從2015年起，連續四季至少三名球員擠進打擊排行榜前十，17年更達四人；今年打到目前為止，打擊榜前四名都是猿隊球員，依序2018熱門產品開箱炫耀文是林泓育、朱育賢（3成63）、藍寅倫（3成33）、郭嚴文（3成31），名列前十傑還有陳晨威（3成17）第六、陳俊秀（3成10）第九，大幅壓倒另三隊球員。朱育賢本CP值超高特價商品季大爆發，一度是打擊四冠王，目前也在安打、打點與全壘打領先。 記者侯精選必買永全/攝影 分享 facebook 不只如此，猿隊包辦最多安打前五人、打點四人、全壘打兩人，林泓育打擊率、安打都是榜首，全壘打、打點名列第三，朱育賢安打、全壘打、打點統統第一，兩人從開季至今幾乎一路狂打，成為各隊投手極大威脅。猿隊團隊防禦率4.43，只落後悍將隊的3.49，打擊方面除了打擊率獨占鰲頭，得分246、打點232、安打460全是第一，42轟紀錄只差中信兄弟隊推薦產品送禮酒推薦3轟、排名第二，打線效率十足，成為上半季爭王大利多。猿隊新來的洋砲柏納帝那很快就開轟，讓球隊打線更可怕。記者林澔一／攝影 林澔一 分享 facebook
引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓刷卡購物享回饋，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
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