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作者： 陳致元
新功能介紹- 出版社：和英
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- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中職／主場勝率高 猿爭季冠軍關鍵 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網
陳晨威速度快、上壘後有破壞力。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 中職上半季打完三分之二賽事，出現近年罕見激烈戰況，四隊之間最多只有二點五場勝差，排名隨時可能變動；猿隊目前暫居龍頭，主場勝率又是四隊最高，本周五場比賽都在桃園球場迎敵，成為爭取季冠軍的關鍵周。. } }); } 猿隊今年在桃園球場出賽十九場，打出十三勝一和五敗，勝率達七成二二，團隊打擊率三成一六也是四隊最猛；本周先對中信兄弟隊二連戰，再對悍將隊三連戰，若能送禮酒推薦取得絕對優勢，爭取三年內連續五座季冠軍十分有利。猿隊目前領先排名墊底的獅隊二點五場勝差，各隊爭奪上半季王座，預料本周將是拚鬥最最近流行產品超人氣產品凶的一周；尤其兄弟近十四戰只有二勝十二敗，從排名第一掉到第三，團隊氣勢影響不小，但今、明天對戰猿隊只要搶下二連勝，兩隊之間的勝差就會歸零，未網友超推特惠組合來情勢如何變化很難說。猿隊本季雖少了王柏融，團隊火力不受太大影響，固定先發打線就有六人攻占中職打擊排行榜前十名，分別是林泓育、朱育賢、藍寅倫、郭嚴文、陳晨威、陳俊秀，尤其林泓育、朱育賢的主要打擊數據都在前三名，成為猿隊攻擊重心。「二年級生」陳晨威去年只出賽五場，今年站穩先發、已出賽卅九場，被教練團喻為「隊史少見的第一棒類型」，速度快、上壘後有破壞力，串聯第二棒柏納帝那，讓猿隊前七棒完全固定，團購周年慶只剩後兩棒有變動，成為挑戰季冠軍的一大優勢。
引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建省荷包享好禮文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
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